“为了卖车，4S店销售人员没有如实告知我不具备国补申领的资格。”李先生说，自己因轻信销售人员的误导全国股票配资公司，买新车多掏了1.5万元。
李先生称自己就是冲着国补才下定决心换新车（资料图）
消费者：冲着国补换新车，与4S店销售人员反复确认申领资格
“实话说，我正是冲着国补才下定决心换新车。”近日，李先生打进华商报新闻热线一再强调自己的购车初衷。
据李先生说，今年5月中旬，他在三桥德业兴鸿别克4S店看中了一辆新车。“购车前，我反复向店里销售人员确认自己是否符合国补申领资格。”李先生说，“在对方的要求下，我还提供了大绿本（机动车登记证书）、行驶证等资料，上述资料上明确标注了‘转让登记’日期为2025年4月25日，可销售人员审核后称没问题。”
在李先生提供的一张印有4S店标志的A4纸上，记者看到列举的3条补贴，其中第3条为“国补”，李先生称，“这是销售人员认可自己有国补申领资格的证据。”
图为李先生看车的三桥德业兴鸿别克4S店（网络图）
2026年5月18日，已提了新车并办好尾款分期支付后，李先生往朋友介绍的三桥一报废机构自行注销旧车。
“但报废机构的工作人员告知我说：国补申领有门槛，即‘旧车必须在2025年1月8日前登记在本人名下’，而我的旧车2025年4月25日才完成过户登记，根本没资格领国补。我当场就懵了，立刻前往4S店讨说法。”
自5月18日至今，李先生多次和该4S店沟通，但双方各执一词，始终无法协商一致。
销售人员：只是列明理论上存在的三类补贴
8月11日上午，华商报大风新闻记者和李先生一同前往该4S店。对李先生的说法，相关销售人员说：“当初收取李先生的车辆大本、行驶证，只是为了拍摄资料提交厂家，审核10000元的厂家补贴，并非核查‘国补’的资料。”
该销售人员还说，“顾客拿出的那张我手写的费用明细，只是列明理论上存在的三类补贴，不等于确认他全部满足申领条件。”
对销售人员的上述说法，李先生十分愤怒，他直言，“销售人员明知我不具备国补申领资格，却一路含糊其辞，最终造成现在的损失。早知道这样，我当时就该录下双方沟通国补的对话，也能多一份证据。”
门店负责人：消费者应自行了解相关政策细则
门店的相关负责人认为，引发上述争执的核心问题在于“4S店是否有义务、有多大责任为消费者的国补申领负责”。
“国补是国家对外公开的政策文件，所有细则网上都能查到，自主了解政策是消费者自身义务，顾客李先生冲着国补换车，却没有主动查阅相关申领规则，自身存在疏忽。”宋经理说，“其次，顾客拒绝门店代办报废，导致门店无法提前审核资质，放大了损失风险，不能所有责任都推给门店。”
记者搜索发现，2025年12月底，商务部等8部门联合发布自2026年1月1日起执行的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，其中有上述内容的明确规定。
图为相关细则网页截图
但李先生不认可这一说法，“不管是在店里报废还是外面正规机构报废，最后都只需要一张报废注销证明即可申请补贴。在这件事儿上，车辆过户时间不达标是客观事实，就算当初交给门店代办报废，同样领不到补贴，拿报废渠道说事儿也站不住脚。”
对此，宋经理再次强调，“门店绝非刻意欺骗消费者，国补政策落地一年多来，才出现了这一起纠纷。”
消费者已起诉，4S店称将积极应诉
李先生现在的态度很坚决，“我已把所有证件都交给4S店，是门店工作人员审核疏忽、误导消费，我没有过错、不应承担任何损失。要么4S店全额赔偿我15000元的国补损失，要么为我办理退车手续，解除分期购车合同。”据了解，目前，李先生已向西咸新区人民法院提起诉讼，要求该4S店全额补偿因无法领取国补带来的损失。
宋经理还提到，纠纷发生后，门店为促成和解、化解矛盾，曾主动提出解决方案，愿意承担一半国补损失，即7500元补偿金，但该方案被李先生拒绝。“目前，门店已聘请专业律师，积极筹备应诉，该我们承担的责任我们不推脱。”
（华商报大风新闻记者 付启梦 实习生 汪雨欣 编辑 赵瑞利）
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